為推進湄公河流域開發(fā)、深化戰(zhàn)略合作伙伴關系，中國對泛亞鐵路建設一貫持積極態(tài)度，早在2010年就開始與老撾、泰國等東盟國家展開合作。按照當初規(guī)劃，這條泛亞陸路大通道將于2025年建成。在近期中國領導人訪問東盟之后，“坐著高鐵去東盟”有望在2020年甚至之前實現(xiàn)。對于中國和東盟雙方而言，高鐵建設不僅利益重大，而且意義深遠。

首先，中國—東盟高鐵順應時代發(fā)展潮流，將為中國西南部地區(qū)和東南亞國家?guī)砭薮蟮陌l(fā)展機遇。當前，互聯(lián)互通已成為區(qū)域合作新的著力點，鐵路在基礎設施建設中的地位舉足輕重。區(qū)域合作，交通先行，而一條鐵路就是一條經(jīng)濟走廊。東盟國家非常重視互聯(lián)互通，已于2010年通過了《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》，相互之間的鐵路和公路互聯(lián)互通項目已經(jīng)列入發(fā)展計劃。一旦中國—東盟高鐵建成，中國與泰國、越南、老撾、柬埔寨、緬甸、馬來西亞和新加坡等7個陸地相連的東盟國家，將形成有利人員往來和物資交流的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡。如果馬來西亞和印尼跨海大橋建成，印尼西部也將并入高鐵網(wǎng)絡。同時高鐵也將為東盟國家國內(nèi)的鐵路運輸提速，如果在678公里路程的曼谷和清邁之間架起高鐵，那么往來兩地所需時間將會從以前的11個小時縮短到3個小時。

其次，中國—東盟高鐵的合作模式開辟了平等互利的新途徑。李克強總理在訪問泰國期間，中泰雙方簽署了《中泰政府關于泰國鐵路基礎設施與泰國農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》，這種創(chuàng)新的合作模式，為中國—東盟高鐵建設尋找到了平等互利的新途徑。中國—東盟高鐵建設在技術(shù)上也沒有太多難點。目前，中國是世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，這為中國—東盟高鐵建設提供了有力的技術(shù)保障。

第三，中國—東盟高鐵將把中國和東盟的戰(zhàn)略伙伴關系帶進一個嶄新時代。今年是中國和東盟建立戰(zhàn)略伙伴關系10周年，各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示出這種關系的豐碩成果。從2002年到2012年，雙邊貿(mào)易額年均增長23.6%，目前已達到4000億美元的規(guī)模；相互投資增長3.4倍，累計超過1000億美元；中國成為東盟最大貿(mào)易伙伴，東盟是中國第三大貿(mào)易伙伴；建設中的中國—東盟自貿(mào)區(qū)將是世界上最大的發(fā)展中國家自由貿(mào)易區(qū)；2012年中國赴東盟國家游客達969萬人次。另外中國宣布，今后8年，中方從東盟累計進口將達3萬億美元，中方對東盟投資將至少達到1000億美元以上，力爭到2020年將雙方貿(mào)易額提高到1萬億美元。中國—東盟高鐵網(wǎng)絡將使東盟國家從區(qū)域一體化和中國經(jīng)濟增長中更多受益。

筆者憧憬2020年坐著高鐵去東盟的情景，那時，區(qū)域經(jīng)濟一定更發(fā)達，沿線風景一定更美麗。（來源：經(jīng)濟日報）